BOMBA DE FRENO: Transforma la fuerza aplicada al pedal de freno en una presión hidráulica que es dirigida hacia el freno delanteroy el trasero. Tipo tándem por seguridad.

CILINDRO DE RUEDA: Es el encargado de transformar la energía hidráulica de energía mecánica, moviendo las zapatas del freno tambor.

CORRECTOR DE FRENADA: Cuando un vehículo frena, se produce transferencia dinámica de carga sobre las ruedas delanteras. Por otro lado, la fuerza de adherencia de los neumáticos delanteros, es diferente a la de los neumáticos traseros. Así pues, el esfuerzo de frenado que se ha de aplicar a cada eje no puede ser idéntico. El frenado de las ruedas traseras, debe ser inferior al de las ruedas delanteras. Los correctores de frenada, tienen la fución de reducir la presión que llega al eje trasero, con el fin de que no se produzca un bloqueo de ruedas.

BOMBA DE EMBRAGUE: Su funcionamiento es muy similar al de la bomba de freno, pero depende directamente del mecanismo de embrague.

CILINDROS DE EMBRAGUE: Son como un cilindro de rueda ciego, aunque con un funcionamiento diferente. El cilindro de embrague tiene una carrera relativamente grande a presión constante, mientras que el cilindro de rueda tiene una carrera corta y una presión creciente. El pistón del cilindro de embrague acciona la horquilla de embrague.

LATIGUILLOS: Son los encargados de conducir el líquido de freno, soportando la presión interna del líquido. Deben resistir la agresión medioambiental del entorno. Son tubos de acero, recubiertos con polímero para resistir la corrosión.