Las ejecuciones de junta de culata de última generación, libres de reapriete, exígen características elásticas de deformación en los tornillos de culata empleados. El resultado óptimo y garantizdo en toda reparación sólo puede lograrse cambiando la junta de culata y los tornillos correspondientes.

La junta de culata, a través de la fuerza conjunta de los tornillos, cierra los pasos de agua, gas y aceite, resistiendo las altas presiones de encendido en los motores.

Por todo ello la calidad y tratamiento de los tornillos en base a cromo, boro y molibdeno básicamente, así como el temple de los mismos, evita tensiones inadecuadas. También es importante el tratamiento superficial de fosfatado para protección frente la oxidación antes del montaje. Este tratamiento es el más idóneo porque da pares homogéneos y contamina muy poco.

Finalmente cada fabricante tiene especificaciones para el orden de apriete, par adecuado y ángulo correspondiente.