La innovadora PSG de BERU y el sistema de arranque instantáneo para Diesel ISS proporcionan unas emisiones reducidas, un bajo consumo de combustible y un "arranque rápido como el del motor de gasolina" incluso a temperaturas negativas extremas en el motor Diesel de 2,0 litros del nuevo Opel.

Ludwigsburg, a 22. de julio de 2009 – El nuevo Opel Insignia, coche del año 2009, empieza su producción en serie con la tecnología BERU. En el motor Diesel de cuatro cilindros, de 2,0 litros BiTurbo CDTI ECOTEC con una potencia de 140 kW, la planta de Rüsselsheim monta por cada cilindro una bujía incandescente con sensor de presión PSG de BERU como componente clave para la regulación precisa de los procesos de combustión. En el motor Diesel de 2,0 litros con 118 kW de potencia en el nuevo Opel Insignia Sports Tourer, Opel apuesta también por la innovación de BERU múltiples veces premiada. De este modo, es tras VW, el segundo constructor renombrado de automóviles que se decide por la primera bujía incandescente de BERU regulada electrónicamente. El especialista de Ludwigsburgo en técnica de encendido, tecnología de arranque en frío para Diesel, electrónica y sensores ha llevado a la introducción en serie como primer fabricante y demuestra, de este modo, una vez más su liderazgo tecnológico.

PSG de BERU: por primera vez con una rosca M9 extremadamente delgada

En los nuevos modelos compactos de ignición instantánea según la norma Euro 5 de Opel, BERU incorpora por primera vez una variante M9 extremadamente delgada de la PSG. "Normalmente nuestra bujía incandescente con sensor de presión lleva una rosca M10", explica Dr. Bernd Last, director de desarrollo del arranque en frío para motores Diesel de BERU AG. "En el nuevo motor Diesel de 2,0 litros fue posible incorporar sólo una rosca M9 debido a las especificaciones constructivas de Opel. A fin de lograr, sin embargo, una resistencia óptima al enroscar la bujía, en la parte inferior del cuerpo utilizamos esta rosca M9 de la PSG de acero inoxidable de elevada calidad con un resistencia a su vez mayor."

Constructivamente la PSG de BERU se compone de una varilla de caldeo de acero especialmente robusta del probado sistema de arranque instantáneo para Diesel ISS de BERU y de un sensor piezo-resistivo adicional. Con su ayuda, la PSG determina de forma selectiva para cada cilindro la presión cambiante rápida y cíclicamente en la cámara de combustión y la transmite continuamente a la electrónica de control del motor. Por ello, la bujía incandescente con sensor de presión inteligente es de una importancia extraordinaria para la regulación precisa de los procesos de combustión.

Sin embargo, no están agotadas de ningún modo sus ventajas técnicas. "Mediante un registro exacto de la presión del cilindro, podemos implementar, ante todo también en los motores Downsizing, unas mayores presiones-pico y de este modo acercar más el método de combustión estándar a sus límites", explica el director de desarrollo Last. Consecuencia: mayor potencia del motor, mayor eficiencia. Last considera en la compensación de los distintos retardos del encendido otro hecho positivo de la PSG: "Con ayuda de los datos de la PSG se puede optimizar el encendido de forma selectiva para cada cilindro. Es técnicamente realizable una equiparación de los cilindros y mejoran a su vez la calidad del arranque en frío y del funcionamiento en frío. En particular también para aplicaciones en EE.UU. con una amplia dispersión del índice de cetano del combustible se puede representar de este modo un control de emisiones estable a largo plazo durante toda la vida útil del motor."

BERU produce las bujías incandescentes con sensor de presión para el nuevo Opel Insignia en una línea moderna de "Mid-Volume" en la sede principal de Ludwigsburgo. Ésta comprende un total de doce estaciones funcionales con procesos complejos de unión, relleno y soldadura mediante láser y está diseñado de un modo extremadamente flexible. De esta forma pueden aplicarse las variantes PSG específicas de los clientes de una manera rentable.

BERU ISS: arranque instantáneo para motor Diesel incluso a temperaturas negativas extremas

En los motores Diesel de 81 y 96 kW de potencia del Insignia, Opel confía en la tecnología de arranque en frío para motores Diesel de BERU. El acreditado sistema ISS de arranque instantáneo en frío para motores Diesel garantiza un "arranque rápido como el del motor de gasolina" incluso a temperaturas extremadamente bajas de hasta menos 25 grados Celsius.